广元苍溪：竞逐临港经济激活发展新动能
临港经济是以港口及临近区域为中心，通过综合运输体系连接海陆腹地，形成的一种开放型、优先型经济模式。近年来，在各地竞逐经济新赛道的火热实践中，广元市苍溪县奋力展开了高质量发展临港经济的创新实践与探索。
强力出招，打响临港经济发展之“攻坚战”
广元港苍溪港区建有4个500吨级多用途泊位，作为嘉陵江上游的重要中转港口，有效避开了亭子口枢纽对航运周期的制约，但由于上行货物不足，沿线航闸运行调度不统一，导致集装箱利用效率不高，物流成本较高。
如何破短板助临港经济高质量发展？苍溪县坚持问题导向，强力出招。
建设港口枢纽，推动上下游互联互通。坚持科学规划，立足嘉陵江天然航道优势，在位于苍溪县城下游约7公里的嘉陵江右岸，规划建设一类河港，设计年通过能力228万吨，主要为腹地内工业园区的原材料、产成品等提供运输服务，并集聚陇南、汉中等地区的部分物资到港进行中转。建强基础设施，投资7.71亿元建设广元港苍溪港区一期项目，高标准建成500吨级多用途泊位4个，中远期规划1000吨级泊位14个，配套建成堆场和仓储设施54280平方米，满足自动化装卸、快速靠泊、智能仓储等功能 。改善航道条件，实施嘉陵江苍溪段高等级航道达标升级工程，累计修建生态护岸近7公里，配套建设标准化渡口6处、整治建筑物1个，改造亭子口水利枢纽船闸，嘉陵江苍溪段建成Ⅳ级航道、通航里程达105公里。
探索港产融合，注入高质量发展动能。坚持“以港聚产、以港兴城”发展思路，挂牌成立临港经济发展事务中心，统筹推进港区规划建设、招商引资、产业培育等工作。推动港区物流集合，在港区腹地规划建设3500亩临港物流园，布局工业大宗物流区、粮食物流加工区、煤炭储配区等六大功能分区，积极承接川东北及西北地区大宗工业品、煤炭、矿石等适水货运，成功签约苍溪港区仓储物流项目、苍溪县快递物流分拨中心等物流项目10个、投资金额51.63亿元。打造港区产业集群，积极推进周边苍溪经济开发区扩区调位和百利产业新城建设，加快建设百利大桥、阆苍城际快速路等“港区—园区”连接通道，形成“港区+物流园区+产业园区”联动抱团格局，集群发展天然气综合利用、硅基新材料等产业链条，成功招引落地通威绿色基材（工业硅）、宏和电子布等链主型项目，突破性打造县域首个百亿产业集群，加速培育新质生产力。
构建联运体系，增强川陕甘对外辐射能力。联通进港公路“小血管”，以苍溪港区为桥头堡，坚持“一港两园多节点”空间布局，持续推进进港公路和进港铁路建设。目前，已完成进港公路一期项目建设。进港公路二期已纳入2025年新开工重点项目，正在进行初步设计审批及洪水影响评价。规划进港铁路“大动脉”，规划全长6.88公里的兰渝铁路苍溪站至苍溪港区进港铁路，总投资9.5亿元，年运输能力2000万吨，配套苍溪站接轨功能改造、张家港作业区装卸站建设，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系进一步构建。畅通西南西北“集散网”，推进港区紧密联接北通甘陕、南接成渝的交通路网，建成绵苍巴高速苍溪段，加速推进南三高速苍溪段、省道411苍溪县城至歧坪公路、国道212绕城公路等工程，着力构建“三纵两横”交通物流运输大通道，形成内联外畅、通江达海的“铁公水”多式联运集疏运体系，为承接疆煤入渝、能源出川、产品出海等重要运输任务打下坚实基础，切实增强苍溪港区对外辐射能力和服务保障功能。
创新成效突出，苍溪港为县域经济发展注入强劲活力
2024年9月，广元港苍溪港区成功实现开港运行。随后，还开通苍溪港区—南充、广安、珞璜、万州、涪陵等航线航次，吞吐氧化铝、粮食、煤炭、铁合金等散货1.53万吨。
同时，苍溪还建成嘉陵江苍溪段Ⅳ级航道，有效避开亭子口枢纽对航运周期的制约，广元至重庆水路运输效率提升30%至40%，红岩港至重庆朝天门用时从七天缩短为五天。广元港苍溪港区为大宗物资如煤炭、铁矿石等提供低成本、大运量的运输方式，社会物流成本进一步降低，疆煤入渝每吨运输综合成本减少约17元。
探路临港经济，苍溪步伐铿锵有力。未来，临港经济定将成为苍溪县域经济高质量发展重要支撑。
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